| Página personal de Bernardo Carnero, sobre el 470. | Nº de visitas desde el 21-10-2004: | desde el 14-1-2005: |  |
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Es un barco de vela ligera para 2 tripulantes.
Diseñado en 1963 por el francés André Cornu como embarcación de vela ligera moderna. Construida ya originalmente en fibra de vidrio, se extendió rápidamente por todo el mundo. En 1969 la clase recibió estatus internacional y ha sido olímpica en categoría masculina desde 1976. En 1988 también fue elegida como clase olímpica femenina. Viene equipado con spinnaker y trapecio, lo que convierte su navegación en un verdadero trabajo en equipo.
El 470 exige mucha táctica ya que las diferencias de velocidad son pequeñas, mientras que las flotas que compiten son,generalmente, numerosas. Veloces y ligeros, constan de tres velas: foque, mayor y un spinnaker. A bordo, dos regatistas: el patrón, sentado y en popa, y un tripulante que se sitúa en la zona de proa. Las tres cifras del número que le da nombre son su símbolo.
El casco es bastante delicado y no se puede pisar en cualquier sitio para evitar daños. La caja de la orza es muy característica. Sobre ella se fijan, mordedores y poleas. Las Orza se sube y baja con un cabo. El proel se sienta en ella o la usa a modo de cinta para sus pies, para adrizar el barco. Por la 'ventana' de la popa se introduce la caña del timón. En la parte de abajo hay aliviaderos para desalojar agua.
El proel puede salir al trapecio, para adrizar el barco, cuando el viento es fuerte. Para ello viste un arnes especial con un gancho y el barco está aparejado con un cable que va, junto a los obenques, desde el mastil hasta casi el nivel de la cubierta.
SPI
El Spi es la vela que solo se usa para vientos portantes, Largo y Popa. Incluso de través. El 470 tiene un SPI simetrico y se usa el tangón. Por un lado se fija al cáncamo del mastil y por el otro a la braza del SPI. La vela se guarda en unas bolsas en proa. Un unico cabo se anuda a la braza/escota. (Al trasluchar se cambia la braza por la escota). Otro cabo hace de driza, para subir y bajar la vela. Al zarpar y atracar la vela esta en su bolsa. Solo se saca si las condiciones lo permiten, y si el rumbo es portante. Al ceñir hay que quitarla.
